Есть одна маленькая, но очень важная деталь…

Качество топлива.

Это особенно важно для владельцев дизельных машин, чтобы автомобиль в дороге не подвел, и путешествие удалось на славу. Ведь дизельное - сезонно, и бывает не только летним и зимним, но еще и межсезонным, и арктическим. Для всех регионов нашей большой страны – от Калининграда до Камчатки.

С наступлением осени каждый владелец дизельного автомобиля внимательно следит за погодой, зная: пора менять не только пальто на пуховик и летнюю резину, но и переходить на зимнее топливо. Оно не загустеет на морозе. Это нужно сделать, когда температура на термометре опускается ниже нуля.

Но не абы каким, ведь когда машина не заводится, причина может быть не только в разрядившемся аккумуляторе или барахлящих свечах накаливания, но и банально в плохом дизельном топливе.

Дизельный двигатель ценят за экономичность, надежность и мощность, а также больший срок службы в сравнении с бензиновым. Подобные автомобили расходуют меньше топлива, не требуют частой дозаправки, а значит, оптимально подходят для путешествий и других поездок на большие расстояния.

На глазок, к сожалению, не получится. Поэтому лучший совет, который можно дать, чтобы быть уверенным, что вам не зальют остатки, - заправляться на брендовых АЗС.

Во-первых, в специальном месте, доступном для потребителя, будет вывешен паспорт качества, который сопровождает каждую партию топлива. В нем содержится информация о дате выдачи, где было произведено топливо, кем поставлено, соответствует ли оно разрешенному в России 5-му экологическому классу, действующим стандартам, заявленному виду моторного топлива и так далее.

Низкотемпературные свойства дизельного топлива напрямую влияют на работу двигателя внутреннего сгорания и определяют достаточную текучесть топлива при холодах.

Ключевые параметры качества зимнего дизеля - температура помутнения и предельная температура фильтруемости. Первый указывает на появление в топливе первых кристаллов н-парафинов, большое количество которых может забить фильтр, второй — на температуру применения топлива.

1. Серу

По требованиям технического регламента ТР ТС 013/2011 в качественном дизельном топливе должно содержаться не более 10мг/кг серы.

Превышение нормативов негативно влияет на эксплуатационный ресурс двигателя, приводит к коррозии и износу его систем, нагарообразованию и появлению отложений на контактирующих с продуктами сгорания участках, способствует общему снижению эффективности топливной и выхлопной систем, а также является одной из причин загрязнения окружающей среды.

3. Устойчивость к расслоению при низких температурах

Данный параметр определяет устойчивость топлива к расслоению при длительном воздействии низких температур. В состав дизельного топлива входят парафиновые углеводороды, которые при холодном хранении в первую очередь начинают переходить в твердое состояние, нарушается фазовая однородность и прозрачность, появляются мелкие кристаллы, хлопья из парафинов. В результате топливо делится на два слоя: верхний — светлый и нижний — мутный, обогащенный парафинами. Оба слоя подвижны, но при отборе топлива из нижнего слоя двигатель работает с перебоями или может остановиться.

Для повышения устойчивости к расслоению в топливо вводят дополнительно депрессорно-диспергирующие присадки, которые препятствуют слипанию парафинов, и этого оказывается достаточно, чтобы обеспечить прокачиваемость топлива через фильтр и расширить температурный диапазон использования дизтоплива. Что, в свою очередь, позволяет эксплуатировать автомобиль при низких температурах.